隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng)，其中動力電池，高散熱、輕量化設計是主流。導熱硅膠片導熱粉體填料、灌封膠導熱粉體填料在新能源導熱灌封膠、導熱硅膠片方面發(fā)揮著重要作用，其中在電動能源領域有著廣泛應用，其安全性受到越來越廣泛的關注。銷量兩位數增幅的強勁表現已經充分證明新能源汽車市場化時代已經來臨，動力電池是推動新能源汽車發(fā)展的重要因素，是為新能源汽車提供動力電池技術的進步，極大地提高了新能源汽車的續(xù)航能力。然而，電池的工作功率越高，在使用過程中放出的熱量就越高，這就需要配置更高效的導熱粉改性粉體解決方案。需要高導熱灌封膠、導熱硅膠墊片復合粉填料添加到基膠里，在灌封膠里發(fā)揮怎樣的作用呢？
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新能源汽車動力電池組導熱界面材料應用： 現在市面大部分都是有機硅體系灌封膠、硅膠墊片產品較多，由于環(huán)氧樹脂體系和聚氨酯體系成分不穩(wěn)定，很難把控其中的性能指標，需要大量的時間和精力去反復驗證實踐。公司根據市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽車領域的導熱材料和導熱方案。可根據客戶需求開發(fā)適合有機硅、聚氨酯、環(huán)氧等樹脂體系的輕量化導熱粉體。
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目前動力電池大多數是鋰離子電池，然而鋰離子電池在充電、碰撞等情況下易引起連鎖放熱反應造成熱失控，導致汽車冒煙、失火、甚至炸掉等嚴重事故。且動力鋰電池組的性能包括能密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響很大，所以動力電池熱管理技術是新能源汽車的核心技術之一。導熱材料在傳統(tǒng)電子產品領域的廣泛應用，已經被眾人熟知。但對于新能源電動汽車鋰電池組而言，由于應用工藝、可靠性、成本等各方面的因素受限，其需求也有別于一般電子產品應用。
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電動汽車的動力電池組熱設計是保證電池可靠工作的關鍵技術，而導熱硅膠片的選擇是動力鋰電池熱設計的重要考量因素。汽車動力鋰電池組液冷散熱部分由液冷管和導熱硅膠片組成。液冷管包括內部的冷卻液，主要完成鋰電池組工作產生熱量的散熱，導熱硅膠片主要完成電芯與液冷管之間的熱傳導。 導熱灌封膠粉體填料是目前新能源電動汽車應用較為廣泛的一種有機硅導熱灌封膠粉體填料，能在室溫條件下通過加成固化反應形成一種柔軟、有彈性、表面具有粘附性的有機硅彈性體，同時還具有優(yōu)異的電氣絕緣性能。在傳統(tǒng)汽車領域，導熱硅膠粉體填料、灌封膠粉體填料，已廣泛應用于電子電源模塊、高頻變壓器、連接器、傳感器等，提供導熱性能的同時又具有絕緣、填充、保護等作用。 以上即是東超導熱定制小編整理的導熱灌封膠、導熱硅膠片對動力電池起到的作用性能，如果您對導熱灌封膠，導熱硅膠片還有疑問可以咨詢東超新材料。東超新材料專業(yè)研發(fā)定制導熱復配粉，具有豐富的各行各業(yè)產品導熱粉體解決方案，可根據客戶需求開發(fā)適合有機硅、聚氨酯、環(huán)氧等樹脂體系的輕量化導熱粉體。能快速響應用膠需求，歡迎廣大用戶致電咨詢。
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